מובילאיי החלה בנסיעות ניסוי עם רכב אוטונומי ברחובות ניו-יורק

ככל שהרכבים האוטונומיים צוברים יותר שעות נסיעה כך הן צוברות ניסיון בהתמודדות עם דפוסי התנהגות דרך וכביש כגון:

הולכי רגל – בניו יורק תופעת חציית הכביש שלא במעברי החצייה היא תופעה נרחבת ועם מספר רב של הולכי רגל החוצים את הכביש על הרכב האוטונומי מוטלת המשימה לצפות את התנהגות הולכי הרגל ולשלב את הנתונים במדיניות הנהיגה של הרכב.

תרבות נהיגה – בכבישים פקוקים הנהגים חסרי סבלנות ויכולים להיות אגרסיביים מאוד בניו יורק בפרט ובולטים בהתנגות זו נהגי המוניות בעיר.

צפיפות תנועה ומגוון משתמשי הדרך – למרות הכמות הנמוכה יחסית של בעלי רכבים בעיר ניו יורק הכמות והמגוון של משתמשי הדרך היא מהגבוהות בעולם. ריבוי מוניות, אוטובוסים, לימוזינות, משאיות, עגלות מזון ועוד.

חניה כפולה – כדי לדעת מי חונה ומי לא על המכונית האוטונומית מוטלת משימה קשה במיוחד בעיר ניו יורק שבה חניות כפולות הן עניין שבשגרה עם ריבוי רכבים הפורקים סחורה בעיר. מובילאיי מצליחה להתגבר על בעיה זו על ידי למידת התנהגות משתמשי דרך אחרים מתי לעקוף.

בנייה – העיר ניו יורק היא אתר בניה אחד גדול ומובילאיי הודות למידע שנצבר במפות ה-AV שלה שמתעדכן תכופות יודעת את זה באמצעות איסוף מידע על נתיבים חסומים או סגורים מרכבים אחרים שנמצאים על הכביש בעוד חברות אחרות מוציאות מליוני דולרים באיסוף מידע באמצעות רכבי מיפוי.

מנהרות וגשרים – האי מנהטן מחובר לאזורים מסביבו באמצעות 15 מנהרות ו-21 גשרים, שרבים מדרכים אלה צרים ועל הכביש מונחים קונוסים או עמודים עקב אכילס של רוב כלי הרכב האוטונומיים. טכנולוגיית מיפוי ההמונים ומערכת החישה המיומנת של מובילאיי יודעת להתמודד עם אתגרים אלה בהצלחה.

העיר הזו באמת אף פעם לא ישנה (האורות!) – על אף שפריז ידועה בשם "עיר האורות", מנהטן היא עיר מוארת מאוד, גם בלילה. ה"רעש הוויזואלי" וזיהום האור מרתיעים את מערכת החישה של הרכבים האוטונומיים. אולם, עם התאמות אלגוריתמיות מועטות, כלי הרכב האוטונומיים של מובילאיי מתמודדים איתם ביעילות.